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特斯拉搞副业卖保险? 搅局行业带热新能源车专属险


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(原标题:特斯拉搞副业卖保险? 搅局行业带热新能源车专属险)

电动汽车巨头特斯拉并不满足于只卖车,还搞起了副业——卖汽车保险。

8月28日,特斯拉在官网宣布推出自己的汽车保险产品——“特斯拉保险”。9月4日,特斯拉CEO马斯克又在社交媒体上表示,特斯拉汽车保险比一般保险便宜20%,目前已在美国加州推出,即将大规模推广。

面对“搅局者”,国务院发展研究中心保险研究室副主任朱俊生在接受《国际金融报》记者采访时表示,目前国内新能源汽车市场仍存在“高保低赔”等难题,对此,行业很有必要单独推出新能源汽车专属保险。

朱俊生认为,相比传统燃油车,新能源汽车的风险特征不同,核心零部件也不同。比如,纯电动汽车最核心的部件是电池,但目前并没有哪家保险公司能为电池提供保险。

特斯拉险便宜20%

特斯拉自己卖保险的初衷,或是要解决保费贵这一痛点。

在线车险选购平台Gabi Personal Insurance Agency 曾在2018年8月发布统计称,在150个美国邮政编码地区的特斯拉Model 3(售价4万-5万美元的中端车)平均车险年费是2814美元,仅比投保一辆保时捷911经典跑车便宜35美元;而在上述地区类似Model 3售价的雪佛兰Volt Premier平均车险年费仅为2102美元。

对此,特斯拉方面表示,将率先为加州的特斯拉车主提供高达20%-30%的降价优惠,并提供全面的保险与索赔管理。

现有车主可以通过特斯拉官网站在“一分钟内”快捷下单,新车订单可在获得VIN车辆识别码后,在交付前便请求报价。特斯拉保险支持按月支付,客户可以随时取消或更改保险政策,没有隐藏费用或额外收费。

不过,特斯拉也强调,并不是所有特斯拉车主的保费都会比市场价低,保费的高低取决于车主的驾驶习惯。“但如果他们想疯狂开车,保险费率会更高”。

公司使用个人消费者数据进行定价,将取决于司机的授权和美国各州的法律。

特斯拉的保险业务总监马修·埃德蒙兹(Matthew Edmonds)在芝加哥举行的汽车保险会议上提道:“数据就在那里,车内和周围都有摄像头,所有数据点就在那里。但这一切都归结于判例法,以及我们可以使用的数据。每州的情况都各有不同。”

行业“高保低赔”

特斯拉自卖保险背后,是新能源汽车的高保费和高赔付率,以及保费增长“蓝海”,从我国新能源汽车的数据就能窥见一斑。

中国保信此前发布的《新能源汽车保险市场分析报告》(下称《报告》)显示,新能源汽车在新车承保中表现出强劲的增长态势,承保量占比从2013年的0.32%提升至2017年的2.74%。根据中国汽车工程学会此前预测,2030年我国新能源汽车年销量将达1520万辆,新能源汽车保有量将达8000万辆。《报告》据此估算,2030年新能源汽车保费规模将达4700亿元。

不过,“车便宜、车险贵、理赔难”一直是困扰消费者的一大难题。

近日,《国际金融报》记者就相关问题电话询问了人保财险、平安产险、太保产险、大地保险等头部财险公司,部分汽车4S店以及新能源车主。调查后发现,新能源汽车投保流程及产品,均和燃油车相同,但新能源汽车的投保价格却差异很大。

记者从上述保险公司得知,新能源汽车投保价格分为两种情况,即按照官方指导价(即补贴前)投保,和按照补贴后的价格投保。不过,消费者购车的第一年大都选择在4S店投保,而4S店更多是按照补贴前投保。同样,新能源车若第一年未出险,第二年保费都会有一定比例下浮,这和燃油车基本相同。

记者从业内人士处了解到,车险投保价格直接关系到消费者的保险利益,也因此备受消费者关注。以车损险为例,如果车辆购置时实际花了20万元,那么投保时车损险的保额最多为20万元,车辆发生事故或受损后,保险公司就按照车辆购置时实际价值进行赔付,即最多20万元。

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